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作为市场主体，各寄递企业不仅完成了重点分拣中心、仓储的升级改造工作，提前准备车辆和人员，还进一步从流程优化上入手，提升仓储、分拣中心的操作效率，保障末端服务质量。今年旺季，在现有服务能力基础上，全行业临时聘用近4万人、租用12万辆汽车，新增36多万平方米处理场地和3多套自动、半自动分拣设备。申通全国6余个转运中心完成设备升级，自动化分拣设备投入超过15亿元；百世在末端站点投入使用的自动分拣线增加至51套，通过环形交叉带等多种自动分拣设备加持，处理能力超3万件/小时；邮政寄递事业部建立以七大区域枢纽仓群为主、超过1个城市的下沉仓为辅的云仓网络，提高交付效率。
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从统计数据看，旺季期间，全行业有1亿件包裹从发货到签收的全程处理时间从213年的9天减少至2.4天，时限压缩了73%。为了迎战旺季，国家邮政局提前谋划，预测，指导全行业全力备战。据统计，全行业有3多万辆汽车在干线运输和末端作业中发挥主力军作用；全货机全部投入使用，确保快件通达；载客动车组、45列旅客列车行李车、22列高铁确认列车和6列特快电商班列加入双11运输，多种交通方式综合运用进一步提高了运输效率、降低了运输成本。
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司机在开车没办法用手机，但卡嫂可以，刘文翠是一个5人qq群的群主。本来是一个男司机发起的卡友互助的组织，但因为他没有时间，所有的成员投票选择了刘文翠来替代。他们都很可爱的，可喜欢我了，有的卡友说我就是他们跑车的动力。作为群里少有的女性，她好像充当了一种心理咨询师的角色。有的人会抱怨家里的，说嫌陪她的时间没有，但在家里陪又没钱花，我就会劝他。她上车就会发一些沿途的照片和自己写的打油诗在群里，让路上沉重的氛围变得轻松一点，那个群在她的经营下活跃的时候一天有几百条消息。