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数据显示，三方物流收入占物流总收入的比重接近4%，未来这一数字还会更高。很明显，自二季度达成盈亏平衡之后，京东物流在三季度再升一个台阶，已经成为京东的新兴增长点。更为难得的是，京东三季度的履约费用率同比减少.9%，可见京东物流在营收增长的同时成本并没有飙升，前期多年来的物流投资即将进入丰收期。根据国家邮政局公布的数据，今年双十一高峰期邮政、快递企业日投递量超过3亿件，14日投递量达3.45亿件，创行业日投递量历史新高。
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也就是说，只过了4年，快递行业的业务量就达到了马云对225年的预期。而超乎马云意料的不仅仅是业务量的暴增速度，还有业内对快递员的需求量。根据马云预测，当国内快递业务量达到3亿件以上时，京东物流需要聘请1万人。但是数据显示，截止今年三季度京东员工人数超过2万人，与1万相差甚远。马云向来以超神的眼光闻名，没想到这次却看走了眼，到底是哪里出现了问题？是“技术”。技术是的变数215年，当马云对京东作出上述语言的时候，京东的员工人数已经达到5万人，是当时阿里巴巴的两倍。
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近年来，我国快递业保持高位运行，业务量连续5年稳居世界。在219年的双11当天，各邮政、快递企业共处理5.35亿快件，是二季度以来日常处理量的3倍，同比增长28.6%。邮政当天订单量超过1亿件，包裹快递收寄量达6668万件，同比增长91.5%；顺丰速运收件量环比平日增长145.6%；圆通速递双11订单量破亿；德邦快递大件快递单产品收入破亿。相比数据增长，快递业发展质量提升更值得重视。目前，我国快递业还存在国内市场和市场不平衡、服务消费和服务生产不平衡、速度规模和质量效益不平衡、寄递企业总部和基层网点发展不平衡、行业发展和治理体系能力不平衡等短板。