1、根据部分客户的需求推出的一项特色快递服务，在航班起飞前两个半小时内可以将快递送上飞机，一般4小时左右就可以将货物送达目的地。
空运当天件包括国内跨省限时到达(4小时机场到机场、8小时门到门特急服务)快递;
生鲜食品、肉类瓜果蔬菜保鲜运输;空运;快递加急服务，可以为广大新老客户提供直达全国、通航的目的地的快递。
2、6小时到达的货运
在航班起飞前四个小时我们可以把货物送进机场，确保货物顺利配上预订的航班，一般6个小时左右即可到达目的地机场。
目前，快递行业形成了比较标准的市场占有率计算方法。因为快递市场货源非常集中，基本都是中小电商件，价格和运输距离等都是同质的。比如通达系的单票重量大约在.9公斤，重泡比是1：12；运营端的走货路由、操作环节基本都是一致的，成本结构相同。所以，对于快递行业来说按照票件量去计算市场占有率是非常合理的。而零担市场则不同，快运、区域零担、专线可以说是完全不同的三个市场，重叠度很低。零担，服务的是点发全国或者多点发全国的流通商，基本是以跨省长途为主，对客户端的平均收货价格在1.4元/公斤左右；区域零担，服务的是省内批发市场的客户，省内货源占比超过9%，偶尔外发一些同经济区的跨省货，按件计费，单公斤不足.3元；而专线都是长途的大票货，服务合同物流客户，如制造业入场或者成品的一级流通，平均收货价格是.4元/公斤，按吨方计费。您的货物或者文件需要快速到达某个较远的城市，这时候，比较快的运输方式就是6小时到达的快递了，机场陆续增加400多个出港航班，部分国内城市密集航班达到15分钟或者半小时就有一个航班。这样能保证您的快件快速地到达目的地。
3、8小时到达的空运当天件
由于特急快递价格较高，大批量的货物运输可以选择8小时到达目的地的快递当天件服务，当天取件，当天送达，经济实惠，时效性也非常好。
新:北京到大理空运专线
例如一票1吨的货物，淡季进入快运网络可能是作为填仓货，但放到专线市场就是最主流的货物。组织模式困境：模型缺陷及商流变化带来的挑战现在遇到挑战的是专线这种组织模式，而不是大票零担市场本身。所以，我们不能误导性地去宣传专线是打不死的小强，或者专线很快就要消失等言论，而要理性分析每一种组织模式在面对底层技术和商流变化时的竞争力变化。专线组织模式的阶段性：制造业的大发展和运力稀缺1）国家发展红利无论是1998年的亚洲金融危机，还是28年的金融危机，的制造业都没有受到大的影响，工业增加值一路飘红。空运当天件业务包括：上门取件,飞机托运，配送到门等。 只要您一个电话委托，我们帮您解决剩余的所有事情。公司本着急客户之急，想客户之想的服务理念，为客户提供一站式运输服务。